Андреа Стела посочи основната причина за трудния старт на сезон 2026 в F1. Според него Макларън е „платил цената“ за успехите през миналия сезон и развитието на болида за 2025 г.
Макларън доминираше в началото на миналия сезон. Базираният в Уокинг отбор спечели по-голямата част от състезанията и отвори сериозна разлика спрямо Макс Верстапен. Пилотът на Ред Бул беше единственият сериозен съперник на Ландо Норис и Оскар Пиастри, които се бореха за титлата.
Макларън изглеждаше като еталон през по-голямата част от миналия сезон. Но във втората половина от кампанията Верстапен и Ред Бул направиха крачка напред и започнаха все повече да печелят. Затова отборът от Уокинг нямаше друг избор, освен да продължи да инвестира ресурси в болида за 2025 г. MCL39. В същото време по-голямата част от отборите бяха насочили усилията си към 2026-та.
Този ангажимент помогна на Макларън да стане шампион при пилотите и конструкторите. Но той също така остави отбора в доста неприятна ситуация при влизането на последния набор от технически правила.
Макларън изпитваше затруднения в първите няколко кръга и изоставаше от челото. В Маями екипът спечели спринта и беше близо до успеха в основното състезание. След това имаше нов труден период, който продължи до Гран при на Белгия.
В Унгария Макларън представи голям пакет с актуализации. Това доведе до крачка напред и позволи на Ландо Норис да спечели квалификацията и състезанието. Успехът за Макларън можеше да бъде двоен, ако Пиастри не беше получи повреда в скоростната кутия
Поглеждайки назад към този преходен период, Стела призна, че предишните успехи на отбора са имали своите неприятни последствия.
„След години на стабилен напредък, през които спечелихме три от четирите световни титли между 2024 и 2025 г., началото на този сезон беше истинско презареждане“, сподели Стела.
„Това важи не само защото промените в правилата бяха вероятно най-значимите в историята на този спорт. Преди всичко защото осъзнахме колко висока цена бяхме платили за усилията, които вложихме през 2025 г., за да си осигурим двете световни титли.“
Макларън предприе голям риск с пакета в Унгария. Според Стела отборът е можел или да направи голяма крачка напред, или да продължи да изостава.
„Можеше да се разпаднем. Можеше да си измислим оправдания за това, че не успяхме да започнем шампионата така, както бяхме завършили предишния, но това не се случи“, обясни шефът на Макларън. „Опитахме се да разберем техническите и стратегическите причини и насочихме усилията си в тази посока. И това ме кара искрено да се гордея с този отбор.“
За Стела най-важният урок от трудното начало на 2026 г. надхвърля аеродинамиката, характеристиките на шасито или графика на разработките. Според него той се отнася до хората, отговорни за разрешаването на проблемите
„Смятам, че най-важният урок, който извлякохме от тези седем месеца упорита работа, е, че в моменти на големи трудности единството е сила. Доказахме, преди всичко на самите себе си, колко решаващо значение има сплотеността на екипа, за да се възстановим и да се върнем на пътя към върха“, каза още шефът на Макларън.
Стела също така вярва, че Макларън се намира в силна позиция до края на сезона. Според него все още е рано да се насочва фокуса към следващата година.
„В известен смисъл тази година е по-лесно да се намери златната среда между двата вида разпоредби. Докато през 2025 г. се сблъскахме с необходимостта да постигнем баланс между две крайности – да стигнем до крайната граница, за да спечелим световното първенство, и да проектираме нов болид практически от нулата. Тази година преходът между двата проекта е много по-плавен, като се има предвид, че промените в правилата са сравнително незначителни.“
„Трябва да имаме предвид, че това поколение болиди все още е в самото си начало, както по отношение на шасито, така и на силовия агрегат. Затова практически всичко, което продължаваме да научаваме през 2026 г., ще ни бъде полезно и през следващата година. Разбира се, тогава ще трябва да намерим правилния баланс по отношение на бюджетния таван, часовете за тестове в аеродинамичната тръба и компютърните симулации, както и разпределението на ресурсите между проектирането и производството. Считам, че сме в добра позиция по всички фронтове“, каза още Андреа Стела.
Budapest memories 🧡#McLarenF1 pic.twitter.com/Bwta3NaPUC
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) August 7, 2026
