Мика Хакинен разкри интересен момент от F1 кариерата си. Двукратният световен шампион е обмислял да се оттегли след тежката катастрофа в Гран при на Австралия 1995, в която едва не губи живота си.
Хакинен дебютира в F1 през 1991 г. с Лотус. Там той остава до края на сезон 1992, след което подписва с Макларън, заменяйки Майкъл Андрети в последните три кръга от сезон 1993.
Финландецът записва първата си пълна кампания с Макларън през 1994-та и записва шест подиума. Следващата година Хакинен записва подиуми в Италия и Япония. Той пропуска старта на пистата Окаяма заради апендицит. След второто място в Сузука тогавашният пилот на Макларън се включва във финалния кръг за сезона в Австралия.
По време на квалификацията спукана гума изпраща болида на Хакинен във въздуха. Финландецът се завърта, след което се удря в стена от гуми на завоя „Пивоварната.“ В резултат на това той получава няколко фрактури и е критично състояние
„Когато болидът беше настрани и се ударих в онзи огромен бордюр на изхода, а колата се изстреля във въздуха… Тогава осъзнах, че това ще е сериозен инцидент“, сподели Хакинен в подкаста на Дейвид Култард „Up to Speed“.
„Болидът изобщо не забави скоростта си и знаех, че бариерата не е далеч. Скоростта беше огромна, а след това болидът започна да се върти във въздуха. Беше трудно да преценя кога ще се ударя в стената. Когато се удариш в стената, обикновено държиш волана колкото можеш по-здраво и напрягаш мускулите си, но аз не видях това да се случва.“
„Проблемът беше, че когато се опитах да мръдна ръцете или краката си, просто нямаше никакъв шанс. И си казах: „О, по дяволите.“ Тогава човекът дойде пред мен и ми каза: „Сега просто се отпусни, не прави нищо, опитай се да останеш спокоен.“ После някой изгаси светлините.“
Хакинен получава фрактура на черепа, вътрешно кървене и запушване на дихателните пътища. Делегатът по безопасността и медицинските въпроси в F1 по това време д-р Сид Уоткинс и доброволците-лекари Джером Кокингс и Стив Луис спасяват живота на финландеца. Кокингс извършва спешна трахеотомия на пистата. След инцидента Хакинен остава в болница в продължение на два месеца
„Първите хора, които видях – всъщност тези, които дойдоха да ме видят – бяха Рон и Лиза Денис. Първото нещо, което видях, беше Лиза Денис пред мен. Но, разбира се, бях под въздействието на толкова много лекарства и си помислих, че съм в рая.“
„Тогава погледнах наляво и видях, че Рон Денис стои там. И си помислих: „Това не е рая“, добави двукратният световен шампион.
Няколко месеца след инцидента Хакинен се връща зад волана на болид от Формула 1. Той пилот обаче призна, че решението за завръщането му е било трудно.
„Мисля, че този момент на вземане на решение е един от най-трудните“, обясни той. „Човек лесно би могъл да си каже: ‚Нека насочим живота си в друга посока и да забравим за автомобилните състезания.“
„Трябва да вземеш това решение сам и по този начин да преминеш през толкова много различни неща в живота си. Какво искаш от живота си? Какво е бъдещето на живота ти? Въпросите не спират да ти минават през главата: „Преди няколко месеца едва не умрях, така че искаш ли да се върнеш към това нещо?“
В крайна сметка Хакинен решава да продължи кариерата си и успява да се възстанови за началото на сезон 1996
„Това е огромна страст – състезанията и карането, управлението на този невероятен болид при много висока скорост“, каза Хакинен. „Всичко работеше и имах чудесна екипна работа с механиците и инженерите. Затова реших да се върна. Не знам дали това има нещо общо с младостта, когато си млад, с егото ти – искаш да докажеш по този начин: „Да, мога да го направя.“
„Взех решението да се върна, но то не беше лесно. Трябва да работиш върху нагласата си. Когато седнеш в болида след такъв инцидент, трябва да се настроиш да не мислиш за страха от катастрофата. Тя ще се случи отново. Ще катастрофираш отново, но не трябва да се страхуваш от тази катастрофа“, завърши Мика Хакинен.
Хакинен остава в F1 до края на 2001 г. Финландецът печели две световни титли и става един от най-успешните пилоти в историята на Макларън. След това той прекарва няколко сезона в DTM. Последните години той е официален посланик на Макларън и посещава някои състезания. Неговата дъщеря Ела е част от академията на тима и се състезава във Формула 4 Централна Европа (CEZ).
Вижте тази публикация в Instagram.
