Флавио Бриаторе представи радикално предложение за увеличаване на зрелището в F1. Според италианеца световният шампионат трябва да прави спринтове във всеки един кръг, а не само в шест. Бриаторе коментира и стойността на F1 отборите.
Спринтовете бяха въведени през 2021 г. Първоначално техният брой беше само три. През 2023 г. броят беше удвоен до шест. Но желанието на Либърти и Стефано Доменикали е спринтовете да бъдат поне 9 или 10.
Тази година броят на спринтовете отново е шест. Четири от тях вече се проведоха- Китай, Маями, Канада и Великобритания. Веднага след лятната пауза ще има спринтова надпревара на Зандвоорт. Последният спринт за тази година пък ще бъде на градската писта в Сингапур.
По принцип F1 прави спринтове на писти, които предлагат повече екшън и възможности за изпреварвания. Тази година световният шампионат реши да направи сериозна промяна, премахвайки писти като Остин, Интерлагос и Лосаил. Ще бъде интересно да види колко интересни ще бъдат спринтови надпревари на писти като Зандвоорт и Сингапур, където изпреварванията са по-трудни.
Освен Доменикали, идеята за повече спринтове е подкрепена и от Флавио Бриаторе. Италианецът е изпълнителен съветник на Алпин от 2024 г. насам и де факто ръководи отбора. Една от основните философии на Бриаторе е, че F1 трябва да постави развлекателната стойност на едно от първите места в списъка си с приоритети. Това е нещо, което Либърти се опитва да прави откакто пое контрола над шампионата.
В интервю за подкаста „The Race“, Бриаторе сподели идеята си за значително разширяване на спринтовия календар. Според него всеки уикенд от Гран при трябва да включва и спринтово състезание
„Трябва да правим спринтове. Ако зависеше от мен, щях да ги въведа във всяко състезание“, сподели Бриаторе.
76-годишният италианец добави, че в основата на неговото мнение стои най-добрият интерес на феновете. Бриаторе посочи, че при традиционния формат на състезателния уикенд не се прави достатъчно, за да се забавляват зрителите.
„Защото тогава даваш нещо повече на зрителите. В момента не правим нищо за тях, тъй като петък сутринта е посветен само на техническите въпроси“, продължи той.
„Караш две обиколки, връщаш се… След като приключат квалификациите идва и състезанието.“
„При спринтовия формат поне имаш две състезания, два старта, а пилотът кара за нещо. Той не кара само за инженерната част. И според мен трябва да имаме спринтови състезания – 24 основни състезания и 24 спринтови състезания“, добави Бриаторе.
F1 може да последва примера на MotoGP. Световният шампионат по мотоциклетизъм прави спринтове на всяка една писта в календара. Дължината на надпреварите там е около 1/2 от състезателната дистанция в основното състезание.
За разлика от MotoGP, в F1 има писти, на които изпреварванията са много трудни, а в Монако са почти невъзможни. Затова една спринтова надпревара по улиците на Княжеството би била твърде скучна.
F1 все още не е обявила спринтовия календар за 2027 г. Вече е ясно, че Монца ще бъде домакин на спринт догодина. Според Доменикали има възможност броят на спринтовете да бъде увеличен на 9 или 10
Flávio Briatore wants SPRINT race on every race weekend: 👀👀
Do you to see SPRINT on each race weekend? #formula1 #f12026
VIA: [gpfans] pic.twitter.com/VsqQ7idqZN
— This is Formula 1 (@ThisIsFormu1a1) August 3, 2026
Бриаторе също така коментира и все по-нарастващата стойност на F1 отборите. Според него няма да бъде далеч времето, в който някои тимове ще бъдат оценявани за $10 млрд.
„Продадох дела си в Бенетон, а тогава стойността на отбора беше $80 милиона“, каза Бриаторе. „Добре, сега вече става дума за $3.5 милиарда, $4 милиарда. Всички правят прогнози, говориш с тези финансови експерти и те казват: „Добре, след три-четири години отбор от F1 ще струва $10 милиарда.“
На въпроса дали оценките на F1 отборите са достигнали своя връх, Бриаторе отговори с усмивка: „Ако отборът беше мой, вече щях да го продам!“
Коментарът на Бриаторе е свързан с темата за продажбата на дела на Алпин, притежават от Отро Кепитъл. Очакванията са да има сделка през есента. Интерес към дела проявяват различни компании. Мерцедес също влезе в битката, но в крайна сметка се отказа заради твърде високата цена, поискана от Отро и Рено Груп.
През 2023 г. Отро Кепитъл закупи дела за €200 млн. Но според последната информация исканата сума в момента надвишава €2 млрд. Бриаторе обаче вярва, че Алпин струва значително повече, отколкото сочат външните оценки.
„Не, не, ние струваме повече, защото имаме оферта – имаме [оферта] за 24 % от „Отро“. Оценката [е] 3.2 млрд. Така че ние притежаваме 40 % от оценката на Рено.
„Цялата [Рено Груп] струва 8.3 [милиарда]. А ние работим при тази оценка от 3.5 [милиарда]. Така че ние представляваме 40% или 50%.“
Рено Груп запазва правото си на вето върху всяка продажба на дела Отро до септември. В същото време бъдещата структура остава неясна. Бриаторе обаче настоя, че крайният срок не му пречи
„Това не е точно мой проблем, а по-скоро на Рено. Разбира се, когато имаш партньор с 24% дял, очакваш от него не само финансова подкрепа, [но и] помощ в областта на технологиите или каквото и да е друго, включително и във финансовата сфера“, каза Бриаторе.
„Но не мисля, че през септември ще се случи нещо драматично. Струва ми се много трудно някой да купи 24 % от дадена компания, без да има споразумение с мажоритарния акционер. Никога не съм виждал някой да похарчи 600 милиона, за да купи миноритарен дял и да бъде приет за партньор, ако не е постигнал съгласие с мажоритарния акционер. Да видим какво ще се случи.“
„Рено води преговори. От гледна точка на отбора, за мен това няма никакво значение. Днес имаме Отро, а утре ще имаме някой друг“, добави Флавио Бриаторе.
Накрая Бриаторе разкри интересни детайли за проваленото F1 състезание в Ню Джърси. Италианецът спомни как той и Доналд Тръмп се разговаряли с тогавашния шеф на F1 Бърни Екълстоун относно състезание в региона.
„Разбира се, Доналд също нямаше представа за Формула 1 – но той е страхотен промоутър. По онова време той промотираше бокса, промотираше всичко във Вегас и т.н., и т.н.“
Бриаторе обясни, че именно Тръмп е насочил F1 към Ню Джърси. Американският президент се противопоставил на провеждането на състезание в Манхатън, най-вече поради бюрократични причини
„Накарах Доналд да разговаря с Бърни. Бях в офиса на Доналд. Пуснахме видео с Бърни, за да [разберем] кое е най-доброто място в Ню Йорк за провеждането на състезанието.“
„Доналд ни каза, че Ню Йорк е много труден избор поради милион причини, но Ню Джърси беше подходящото място. Така че Бърни започна преговори за Ню Джърси с двама или трима души.“
В крайна сметка проектът за състезание в Ню Джърси се проваля след няколко отлагания. Като причина Бриаторе посочи липсата на достатъчно популярност на F1 в САЩ по това време.
„Но никога не успяхме, защото F1 не сe считаше за нещо специално. Говорите за НАСКАР, говорите за Индикар – това са напълно различни бизнеси. А F1 изобщо не се [ценеше].“
Според Бриаторе обстановката се е променила коренно последните години. Това се дължи главно благодарение на търговския подход на Либърти Медия. Последните години надпреварите в САЩ са едни от най-посещаваните през целия сезон.
„Сега, когато отидеш в Америка, само в Маями има 500 000 зрители“, каза италианецът. „Отиваш в Остин – пълни трибуни, след това отиваш във Вегас. Виждате, че F1 променя драстично. Виждате, че билетите за всяко състезание са изчерпани, изчерпани, [независимо дали] вали, или не вали.“
Накрая Бриаторе посочи, че разликата се състои в начина, по който F1 представя като глобален развлекателен продукт.
„Това, което наистина се промени, е търговската страна. Либърти Медия е много по-отворена. Бърни беше много силен и много рестриктивен в бизнеса. Либърти отвори търговската страна, отвори я напълно. Маркетингът се отвори напълно. И Либърти работи в [едно] много добро партньорство, ако щете го наречете така“, завърши Флавио Бриаторе.
What we learned from a rare 1-1 interview with Alpine #F1 boss Flavio Briatore – @IamDarrenCox‘s behind the scenes take on their chat for The Race Business:
➡️ https://t.co/QUKAlx4EHqhttps://t.co/QUKAlx4EHq
— The Race (@wearetherace) August 1, 2026
