Хаас продължава развитието на VF-26. Ръководителят на тима Аяо Комацу заяви, че фокусът остава върху разрешаването на настоящите проблеми, а не върху 2027 г. Оливър Беърман обаче не е голям оптимист за представянето на автомобила въпреки планирани ъпгрейди в близките състезания.
Хаас започна много силно новата ера в F1. Тимът спечели точки в първите няколко кръга и се изкачи до четвъртото място при конструкторите. Най-силният резултат беше петото място на Оливър Беърман в Китай.
С напредване на сезона представянето на Хаас се влоши. Отборът изостана в борбата за развитие в сравнение с преките съперници. За последно Хаас спечели точки в Гран при на Монако.
Слабите резултати предполагат, че Хаас може да насочи вниманието си към следващия сезон. Но според Аяо Комацу тимът трябва да разреши проблемите с настоящия автомобил, а не просто да ги замита под килима
„Мисля, че през последните две години доказахме на себе си и на външния свят, че можем да разработваме болида. Имаме необходимите хора, техническият отдел функционира добре“, заяви Комацу.
„Всичко трябва да бъде перфектно, да имаме дори и най-малката възможност да се състезаваме с останалите, предвид размера на нашия отбор. Но това просто не е реалистично в ничий живот. А модернизацията в Монреал не беше никак перфектна.“
„Някои елементи проработиха, други направиха болида по-бърз. Имаше и такива, които не бяха съвършени. Всъщност, [това] затрудни и управлението на колата“, продължи шефът на Хаас.
„Така че се учим от тези уроци. А каква е целта за остатъка от сезона? За мен тя е същата като през последните две години. Трябва да докажем на себе си, че можем да идентифицираме ключовите проблеми, да ги решим и след това да ги приложим към болида, за да продължим напред.“
Комацу обясни и причините за продължаване на развитието на болида.
„Ако кажете: „Добре, 2026 г. започнахме добре, но след това изостанахме. Това е първата година на новите правила. Добре, да продължим напред, да започнем 2027 г.“, то ние все още не сме решили основния проблем. Ако постъпим така, това няма да вдъхне увереност на хората“, обясни японският инженер.
„Те трябва да вярват в себе си. Един от основните фактори, които ги мотивират в начина, по който се справят сега, заедно като отбор, е увереността и сплотеността, които са придобили през последните две години. Ето защо се развиваме въз основа на това“, добави шефът на Хаас.
Комацу потвърди, че отборът ще донесе пакет с актуализации за Гран при на Италия
„Този уикенд ще внесем още един пакет с подобрения в болида. Затова отново е от решаващо значение да използваме максимално времето си за тренировки, да анализираме изчерпателно данните си и да се стремим да продължим да се борим в средата на класирането“, допълни шефът на Хаас.
Беърман също потвърди новите част в болида на Хаас. Той обаче не е голям оптимист за представянето този уикенд.
„Очакват ни нови части. Но в някои отношения сме много скептични. В състезания като това в Будапеща имаме голям пасив. Разликите в аеродинамичното притискане са равни на мащаба на едно подобрение. Ако тук [в Зандвоорт] разполагах с колата, с която карах в Спа, това би било все едно да монтирам подобрение на колата.“
„Едно подобрение – не знам колко струва, но е доста скъпо. Ако успеем да разберем как да накараме болида ни да работи, това е безценно. Ако получим подобрението, но то не дава резултат, тогава е все едно да не го имаме. Има много фактори, които влияят. Това е голямо предизвикателство.“
Беърман все пак очаква Хаас да е пред Астън Мартин на писта като Монца, където има дълги прави.
„Очакваме да победим [Астън Мартин] в Монца, където пистата е подходяща за мощни болиди. Но в Унгария те бяха по-бързи от нас, или поне по-стабилни. Това са фактите по въпроса. Ето къде се намираме. Наистина е болезнено да седя тук и да казвам това, но нещата стоя така“, завърши пилотът на Хаас.
Ciao, Monza! 🇮🇹 It’s nearly time for the #ItalianGP 🙌#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/3fvUwLVkFr
— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) September 2, 2026
