Ферари ще е с различно от обичайното си оцветяване на пистата Монца, както стана на практика традиция през последните години. През миналия сезон Скудерията отбеляза 50-ата годишните от световната титла на Ники Лауда през 1975 г. Тази година червените болиди на Шарл Льоклер и Люис Хамилтън са посветени на първата победа на Михаел Шумахер зад волана на Ферари в Гран при на Италия.
Победата на Монца е третият успех на седемкратния световен шампион през първия му сезон със Скудерията. Трета победа за 1996 г., дошла във време на големи промени за отбора с емблемата със скачащия кон. На мястото на тандема Жан Алези–Герхард Бергер Ферари привлича Еди Ървайн и големият удар – току-що коронованият за втори път през кариерата си Михаел Шумахер. Наемането на немския пилот „не бе никак евтино“, както отбелязва Джани Аниели.
Във Ферари има и технически промени
Намаляването на обема от 3500 на 3000 куб. см на практика слага край на използването на 12-цилиндрови двигатели. От 1996 г. Ферари се прехвърля към V10, 75°, за който силно лобира Джон Барнард с идеята да се конструират по-компактни болиди с по-малки резервоари. Двигателят обаче не е единствената голяма иновация за годината. Както обикновено, английският конструктор не може да бъде обвинен в липса на креативност.
F310 се характеризира с нови кутии за радиаторите, отделени от шасито. Това отчасти е ехо от аеродинамичната концепция на злощастното F92 A от 1992 г. в съответствие с новите правила за безопасност болидите за 1996-та са с две големи издутини от двете страни на кокпита, чиято цел е да предпазват вратовете и главите на пилотите.
A closer look at the unique F310 🏎️
#FIA #F1 pic.twitter.com/vfv2fmLRDQ— FIA (@fia) September 2, 2026
Изненадващо болидът е с нисък нос и единична опора за предното крило. Тъжно е, но завладяващите форми не водят до също толкова забележителни резултати. Липсата на висок нос значително намалява въздушния поток под колата и увеличава задното аеропритискане. Да не споменаваме и единичният носач, довел до вибрации и намалил ефективността на предното крило. Твърде големите защитни площи отстрани на болида също със сигурност не помагат на пилотите на Ферари на правите.
В резултат на всички тези сериозни проблеми от Ферари са принудени да извадят втора версия на F310
Тя е с висок нос и двойни носачи на крилото. Автомобилът не е сред най-красивите, но е по-бърз. И първата година на Михаел Шумахер в червено завършва в по-положително настроение с три първи места – в Испания, Белгия и Италия. При първата победа на немския пилот с Ферари на Монца, пистата изпада в делириум в момента, в който той пресича финала.
Michael Schumacher’s first win in red at Monza in 1996. ❤️
This car will also inspire the SF-26’s Monza livery. 🐎 pic.twitter.com/8kCRpqvnwb
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) August 29, 2026
