Genesis представи новия си флагман GV90 – огромен SUV с електрическо задвижване. Така корейската марка отправя директно предизвикателство към Rolls-Royce и Bentley.
С GV90 хората от Genesis пускат на пазара най-големия и най-луксозен свой модел досега. Електрическият SUV е дълъг 5,29 метра и едновременно с това заявява нова посока за корейската марка. GV90 трябва да изведе Genesis в сегмента на електрическите луксозни SUV модели.
С размери, сравними с тези на Rolls-Royce Cullinan или дългата версия на Bentley Bentayga, новият модел играе в различна лига. Поне що се отнася до външните габарити.
Сравнението с утвърдените луксозни марки обаче не се дължи само на огромните размери. Главният дизайнер на Hyundai СангЮп Лий,който в миналото е участвал и в разработката на Bentley Bentayga, определя GV90 като „автомобил за демонстриране на статуса“ и говори за потенциално първия истински луксозен автомобил на марката.
Genesis формулира идеята по по-сдържан начин и поставя в центъра корейската философия Son-Nim. Тя се основава на стремежа пътниците да бъдат третирани като особено ценни гости.
Почти 5,3-метров електрически SUV
Техническата основа е специално разработената за флагмана платформа eMP. Междуосието е 3,245 метра, а подът в купето е напълно равен.
Задвижването използва два електромотора – на предния и на задния мост. Системата развива до 490 кВт/666 к.с. и 800 Нм. Това прави GV90 най-мощния електромобил досега в концерна Hyundai-Kia.
Енергията се осигурява от батерия с капацитет 123,5 кВтч. Genesis посочва очакван пробег от около 500 километра за седемместната версия.
Зареждането е с мощност до 350 кВт. При идеални условия батерията може да бъде заредена от 10 до 80 процента за 22 минути.
Genesis използва задвижване на четирите колела и за първи път в концерна въвежда Dual E-LSD (Limited Slip Differential). Електронно блокируем диференциал на всеки мост разпределя задвижващата сила според условията.
Оборудването включва още многокамерно въздушно окачване с адаптивни амортисьори и задни колела, завиващи с ъгъл до пет градуса. Системата намалява диаметъра на завой и едновременно подобрява стабилността при висока скорост.
Neolun с необичайни врати
Особено впечатляваща е версията GV90 Neolun (бежовият автомобил на снимките, зеленият е „стандартен“). Тя използва познатата от едноименния концептуален модел от 2024 г. конструкция на вратите.
Предните и задните врати се отварят в противоположни посоки, а традиционната средна колона между тях липсва. Задните врати използват специален механизъм Dual-Motion и могат да се отварят независимо от предните. Целта е преди всичко да се улесни достъпът до втория ред седалки.
Вместо заден ред – луксозен салон
Интериорът следва последователно идеята GV90 да бъде по-скоро мобилно пространство за престой и отдих, отколкото традиционен SUV.
Освен седемместна конфигурация Neolun се предлага с четириместен Executive Suite. Предните седалки могат електрически да се завъртат на 180 градуса, когато автомобилът е спрял. Така се създава интериорна подредба, при която пътниците са обърнати един към друг.
Между двете индивидуални седалки е разположена широката централна конзола Tower Console. Вградените масички осигуряват допълнително пространство, а за напитките се грижи хладилник.
Genesis отделя сериозно внимание и на шумоизолацията. Проорците са изработени от акустично стъкло с дебелина над пет милиметра. Добавени са допълнителни шумоизолиращи материали и сложни уплътнения.
Аудиосистемата Bang & Olufsen Premier 3D разполага с 25 високоговорителя и поддръжка на Dolby Atmos.
Големи дисплеи
Арматурното табло е доминирано от 23,6-инчов OLED Cinematic Display. Когато автомобилът е спрян, екранът може да се изтегли с 90 милиметра и така диагоналът му нараства до 24,6 инча. Към него се добавя необичайно голям 25-инчов head-up дисплей.
Инфотейнмънт системата използва Pleos Connect – платформа, базирана на Android Automotive OS. Чрез специален магазин могат да бъдат интегрирани приложения на външни разработчици.
Генеративният AI асистент Gleo AI позволява управление на функциите с естествени гласови команди.
В дизайнерско отношение Genesis не залага толкова на традиционния луксозен разкош, колкото на големи и спокойни повърхности. Предната част се характеризира с две тесни светлинни ленти, простиращи се по широчината на автомобила.
Тънките MLA фарове (Micro Lens Array) използват множество малки лещи за прецизно разпределение на светлината. Те са интегрирани във фронталната част така, че да се простират по голяма част от широчината и да оформят характерната за Genesis двусекционна светлинна графика.
Отзад марката разчита на големи повърхности и сравнително малък заден прозорец. Светлинните елементи са интегрирани в каросерията като непрекъсната лента.
Пазарен старт и цена
Genesis все още не е обявил цената на GV90. При Neolun с неговите екстравагантни врати и луксозен салон обаче може ориентировъчно да се очаква сума около 150 000 евро.
Пазарният старт в Европа е планиран за първата половина на 2027 г. Следователно няма да се наложи да чакаме твърде дълго, за да разберем официалните цени.
Накратко: С GV90 марката Genesis значително повишава амбициите си. Моделът комбинира размерите на голям луксозен SUV с изцяло електрическо задвижване. Дали това действително ще превърне GV90 в алтернатива на Rolls-Royce Cullinan и Bentley Bentayga? Genesis ще трябва да докаже това след пазарния дебют през 2027 г.
