Geely представя задвижващата система Thunder с коефициент на полезно действие от 93,8 процента. Системата „16 в 1“ поставя нови стандарти по отношение на ефективността и степента на интеграция.
В основата на новото задвижване Thunder е високата степен на интеграция. Дванайсет хардуерни компонента, сред които електромотор, силова електроника, редуктор и системи за управление на батерията, са обединени в един модул. Към тях се добавят четири софтуерни нива за управление на енергията, зареждането, динамиката на движение и състоянието на системата.
Тази комбинация позволява броят на отделните компоненти да бъде намален с над 180. Едновременно с това високоволтовото окабеляване е съкратено с 30 процента, а нисковолтовите кабели – с 15 процента.
С тегло от само 75 кг системата е приблизително с 15 процента по-лека от сравними решения на пазара. Това е постигнато чрез използването на магнезиев корпус и оптимизирана конструкция. Плътността на мощността достига впечатляващите 11,8 кВт на килограм – водещ показател за бранша.
Предимства на компактната конструкция
Височината на задвижващия модул е под 325 мм. Това не само спестява пространство, но и открива нови възможности за дизайна на автомобилите. Например в предната част могат да бъдат осигурени до 28 литра допълнителен товарен обем. Това е особено полезно при седани като Geely Galaxy TT (на снимките).
Друг важен момент е използваната 800-волтова технология. Тя позволява по-кратко време за зареждане и по-ефективно пренос на енергия. Централното управление тип „One-Chip“ осигурява и изключително кратко време за реакция на силовата електроника.
Вместо обичайните около 40 милисекунди системата се нуждае само от 2 милисекунди за управление на въртящия момент.
Рекордно нисък разход при тестови условия
По време на специален тест за измерване на разхода около езерото Цинхай изпитателен автомобил е постигнал консумация от само 8,2 кВтч на 100 км – рекорден резултат.
Трябва обаче да се има предвид, че става дума за резултат при определени тестови условия, а не за реален разход при всекидневна експлоатация. За серийните автомобили Geely посочва разход от 10,7 кВтч на 100 км по цикъла CLTC.
Според производителя общата ефективност на системата достига впечатляващите 93,8 процента. Това е показател, който остава забележителен дори в сравнение с решенията на други премиум производители.
Премиера в Geely Galaxy TT
Новото задвижване Thunder дебютира в електрическия седан Geely Galaxy TT. Моделът е дълъг почти пет метра – 4999 мм – и предлага просторно купе и няколко мощни версии.
Вариантът със задно предаване разполага с мощност 245 кВт (333 к.с.). При модификацията със задвижване на четирите колела са използвани два електромотора, а общата мощност достига 425 кВт (578 к.с.). Тази версия ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3,8 секунди.
Капацитетът на батериите е съответно 52,4, 63,8 и максимум 75,2 кВтч. В зависимост от версията пробегът варира между 540 и впечатляващите 725 км според китайския цикъл CLTC.
Предизвикателства при ремонта и поддръжката
Въпреки всички предимства високата степен на интеграция поставя и някои въпроси. Какво ще се случва при повреда на отделен компонент?
Тъй като много от елементите в системата Thunder не могат да бъдат заменяни поотделно, ремонтите може да се окажат по-скъпи и сложни в сравнение с традиционните задвижващи системи. Остава да видим дали Geely ще предложи решения като модулна подмяна на отделни компоненти.
Накратко: Със задвижването Thunder концернът Geely демонстрира потенциала на високоинтегрираните електрически системи. Високата ефективност, ниското тегло и компактната конструкция поставят нови стандарти. В същото време остават въпроси относно ремонтопригодността. Предстои да се види дали иновативни сервизни концепции ще успеят да решат този проблем.
