Ред Бул ще вземе решение до утре дали Исак Хаджар ще се върне в кокпита за Гран при на Италия. Френският пилот пропусна кръга в Нидерландия заради контузия на китка, получена при тренировка. Бе заместен от Лиам Лоусън, чиято позиция в Рейсинг Булс пък зае Юки Цунода. Ситуацията ще остане такава ако Хаджар не може да кара и на пистата Монца.
От Ред Бул по принцип искат да дадат на Хаджар възможно най-много време, за да се възстанови напълно. На пистата Зандвоорт, където бе заедно с тима си преди десетина дни, френският пилот сподели, че китката му не е отекла и движението ѝ се подобрява с всеки изминал ден. Още тогава и Исак, и тимът посочиха, че целта им е той да се върне зад волана в Италия.
„Това е първата контузия в цялото ми съществуване, кариера, когато и да е. Странно е да съм „на пейката“ и не съм щастлив от това. Ясно е, че искам (да съм на пистата) във всяка обиколка“, сподели пилотът.
Утре би трябвало да е последният медицински преглед, който ще доведе до решението дали Хаджар ще кара или не
Междувременно вече има информация, че Ред Бул преговаря с младия французин да продължи като съотборник на Макс Верстапен в тима от Милтън Кийнс. Четирикратният световен шампион подписа продължение на договора си до края на 2030 г. Ръководството на Ред Бул Рейсинг, което се установи след няколко година на скандали и чистка, е напълно различно в отношението си към пилотите спрямо предишния мениджмънт. Понастоящем се търси стабилност, подкрепяща усилията на екипа да се върне в челото, а не бързи резултати. За това свидетелстват усилията, положени от Лоран Мекис и Оливер Минцлаф да задържат Верстапен.
Хаджар се справяше добре до именития си съотборник. Контузията му няма да е проблем при преговорите. Ситуацията в отбора също е по-добра, отколкото може би изглежда отстрани, сподели Дейвид Култард в коментар в подкаст за състоянието на Ред Бул.
„Реалността е – и ми го каза човек от тима преди няколко седмици, че повече хора са постъпили в тима, отколкото са го напуснали. Вижте [Ред Бул Форд] Пауъртрейнс. Те започнаха от нулата, построиха фабрика и наеха няколкостотин души. И тези хора не дойдоха от моторите – дойдоха от други F1 екипи. Този процес е постоянен, всички отбори непрекъснато наемат и освобождават специалисти. Спортът стана толкова сложен, че не е възможно един човек да е решаващ фактор (за представянето на един отбор)“, коментира Култард.
View this post on Instagram
