Пирели залага на средните по твърдост гуми за новата надпревара в Мадрид- С2, С3 и С4. Пистата се очаква да подложи пилотите и отборите на огромно предизвикателство, особено заради някои завои като „Монументал.“
Нова писта се включва в календара на F1. Този уикенд първото издание на Гран при на Испания на Мадринг. Това е писта, построена в испанската столица. Тя съчетава уличен участък, минаващ между сградите на изложбения квартал, както и втори, постоянен участък. Пистата е с дължина 5.416 км и включва 22 завоя, сред които и „Монументал“ – 550-метров завой с наклон от 24%.
Избраните смеси на Пирели за това състезание са C2 като хард, C3 като медиум и C4 като хард. Линията за старт-финала и завой №1 са разделени само от 200 метра. Първият сектор е много бърз и преминава във втори участък с няколко средно- и нискоскоростни завоя, включително наклоненият завой 12.
В последната част на обиколката в Мадрид има и редица 90-градусови завои, подобни на тези, с които пилотите се сблъскват в Баку. Работата на Пирели по определяне на силите, на които гумите ще бъдат подложени на пистата Мадринг, започна преди три години. Тогава проектантите предоставиха първата информация за окончателното трасе. С помощта на симулационни инструменти бяха определени траекториите, по които болидите ще се движат по пистата. Съответно бяха изчислени натоварванията, на които гумите на Пирели ще бъдат изложени
След като трасето в Мадрид беше завършено, група инженери от Пирели посети мястото, за да измери макро- и микрограпавостта на асфалта, да усъвършенства симулациите и да изготви технически информационен документ. Той беше предоставен на отборите, за да подпомогне подготовката им за това ново състезание в Мадрид.
От енергийна гледна точка пистата в Мадрид се нарежда сред петте най-взискателни в календара. Страничните сили по интензивност са сравними с тези, регистрирани в Барселона и Силвърстоун. Завоят „Монументал“ е този, който генерира най-високото вертикално натоварване за сезона. Това е не само заради наклона , но и заради дължината си.
Конфигурацията му също ще представлява значително предизвикателство по отношение на сцеплението на гумите на Пирели. Пилотите могат да възприемат различни подходи при преминаването му, в зависимост от това доколко желаят да дадат приоритет на възможността за атака в следващия завой.
Асфалтът на Мадринг е много гладък и поради това предлага сравнително ниско ниво на сцепление. По тази причина той е бил обработен с водни струи под високо налягане, както вече се прави на други писти, включително в Сингапур. Така се премахват прахът и маслените остатъци, които обикновено се свързват с наскоро положените настилки.
Друга отличителна черта на пистата в Мадрид е разликата в надморската височина. Най-високата точка се намира в завой 7, на около 700 метра над морското равнище. Участъкът, водещ към нея, започващ от завой 6, се характеризира с наклон от 8% и денивелация от 10 метра. Най-ниската точка на пистата е в завой 2. Разликата в надморската височина спрямо завой 7 е 26 метра.
Преди състезателния уикенд нямаше проведени официални тестове на пистата в Мадрид. Единствено Ферари проведе филмов ден през месец юли. Затова F1 отборите ще изчакат малко в първата свободна тренировка, преди да определят програмата си за следващите дни и стратегията си за използване на гумите за Гран при на Испания. Ако износването на по-меките смеси на Пирели се окаже значително, те може да решат да запазят комплекти от твърди гуми за неделното състезание
Що се отнася до температурите, през същата седмица миналата година максималните температури достигнаха 29 градуса. Предвид надморската височина, на която се намира пистата в Мадрид, не се очакват особено горещи условия.
F1 се състезава няколко пъти в Мадрид в периода 1968-1981 г. Тогава домакин на събитията беше Харама. Пистата продължава да съществува и до ден днешен, приемайки стартове от Формула Е и други шампионати. Последният старт на Харама е спечелен от Жил Вилньов с Ферари.
Checking in at MADRING 👋🇪🇸
Let’s do this! 🤩#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/r0xgzOL56F
— Formula 1 (@F1) September 8, 2026
