Пирели ще бъде в центъра на вниманието по време на Гран при на Италия. Италианският производител е титулярен спонсор на състезанието на Монца. Този уикенд Пирели ще предостави най-меките гуми от гамата си- С3, С4 и С5.
Гран при на Италия е домашно състезание на Пирели и едно от най-очарователните събития в календара на F1. Това е така благодарение на страстта на феновете и богатата история на пистата, на която се провежда. Този уикенд ще се състои 77-мо издание на Гран при на Италия.
Връзката на Пирели с Монца – най-историческата състезателна писта в Европа – се простира далеч отвъд близостта между централата на италианската компания и трасето. Тя е дълбоко вкоренена и в многобройните победи, постигнати с гуми Пирели в Монца. Сред тях е победата на Пиетро Бордино с Фиат 804 в Гран при, с което бе открита новопостроената писта на 10 септември 1922 г.
Пирели ще бъде титулен спонсор на състезателния уикенд. Компанията ще отпразнува своята връзка с Гран при на Италия чрез трофея, създаден от италиански артистичен дует. Той ще бъде вдигнат от първите трима финиширали в неделното състезание, както и чрез специална серия шапки за подиума.
Трите пилоти, които в неделя ще се качат на подиума, заедно с представител на отбора-победител, ще отпразнуват резултата от състезанието, като вдигнат трофея „FRAGILE“. Това е творение, замислено като произведение на изкуството от артистичния дует vedovamazzei.
Трофеят за Гран при на Италия се поръчва всяка година на италиански художници като част от многогодишен проект, който вече е в шестото си издание и е иницииран от Пирели. Това се случва в сътрудничество с Музея за съвременно изкуство „Pirelli HangarBicocca“.
За изданието през 2026 г. поръчката беше възложена на vedovamazzei. Това е дуо, съставено от Стела Скала и Симеоне Криспино. Тяхната художествена практика съчетава иронията със способността да улавя противоречията и сложността на реалността. Творбите им често преосмислят предмети от ежедневието, като подчертават парадоксалните аспекти на света.
„FRAGILE“ е именно многопластова композиция от битови предмети – чаши и малки купички. Те придобиват нестабилно изглеждаща вертикална форма, когато са подредени една върху друга. Освен това финиширалите на подиума ще носят специални шапки.
В Гран при на Италия ще се използват трите най-меки смеси от гамата: С3, С4 и С5. На хартия и трите варианта биха могли да окажат влияние върху стратегиите за състезанието в неделя, стига температурите да не са прекалено високи
Пистата в Италия е с дължина 5,793 км и 11 завоя. Тя е една от най-бързите в календара на F1, отчасти благодарение на дългите си прави участъци. Тази година те ще представляват допълнително предизвикателство за управлението на енергията с новите задвижващи агрегати. Симулациите на отборите всъщност предвиждат времена за обиколка с около две секунди по-бързи от миналата година.
От гледна точка на гумите предният мост би трябвало да бъде подложен на по-ниски спирачни натоварвания. Вероятно ще се влиза в спирачните зони с по-ниски скорости. За сметка на това задният мост ще бъде подложен на по-големи натоварвания по време на фазите на сцепление, когато се използва пълната мощност на силовия агрегат.
Стабилността при спиране и сцеплението при излизане от завоите, особено в първата шикана и в секцията Аскари. Те ще бъдат двата ключови фактора за постигане на предимство пред съперниците на писта, на която обикновено се кара с аеродинамична настройка за ниско аеродинамично притискане. Съвсем логично се дава приоритет на максималната скорост.
Пистата в Италия се използва много често и предлага добро сцепление още от първите сесии. Не са правени значителни промени след пълното подновяване на настилката, извършено през 2024 г. Тогава беше положена сравнително гладка асфалтова смес. Тази година бордюрите в завои 1, 4 и 8 бяха реконструирани, а в завой 5 зоната с чакъл беше заменена с асфалтова.
Пилотите от F1 вероятно ще трябва да се справят с прегряването на задния мост по време на състезанието. Износването на гумите на Пирели не би трябвало да бъде толкова сериозно, че да компрометира представянето. В резултат на това стратегията с едно спиране изглежда най-вероятният вариант за неделя, въпреки че възможностите за изпреварване в Монца са много добри
За първата част от състезанието през 2025 г. повечето пилоти избраха гуми със средна смес. Петима избраха твърди гуми, докато само един стартира с меки гуми на Пирели. Гумите на Пирели с червена лента се появиха отново към края на състезанието, като няколко пилоти ги монтираха за последните обиколки след единствения си питстоп. Такъв беше случаят с Норис и Пиастри, които завършиха втори и трети, след като стартираха със средни по твърдост гуми. Макс Верстапен завърши състезанието с комбинация от средни и твърди гуми на Пирели. Именно той спечели последното издание на Гран при на Италия.
Това ще бъде 77-мото издание на Гран при на Италия, което е едно от най-старите състезания в календара. Почти всички надпревари се провеждат на Монца, с изключение на 1980 г. Люис Хамилтън и Михаел Шумахер са най-успешните пилоти на Монца с пет победи. Макс Верстапен има три успеха, а Шарл Льоклер и Фернандо Алонсо- по два. Последният действащ пилот с победа на Монца е Пиер Гасли, който триумфира през 2020 г. При конструкторите Ферари има 20 победи, докато Макларън е с 11. Мерцедес има 7 победи тук, следван от Уилямс с 6. Ред Бул печели пет пъти на Монца.
The Temple of Speed awaits…#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/wvnHlXkfy0
— Formula 1 (@F1) August 31, 2026
