През 1991 г. спря производството на Opel Kadett E. Наред с VW Golf II той доминираше нашия автомобилен ландшафт в първото десетилетие на прехода. Наследникът му носеше ново име – Astra, а за историческата приемственост говореше единствено буквата F във фабричното означение на компактния модел.
Дебютът на Astra F
През 1991 г. светът се променя, а автомобилната индустрия е изправена пред нови изисквания. Намаляването на разхода и вредните емисии става все по-важно. В същото време клиентите очакват повече комфорт и сигурност.
Astra F отговаря именно на тези тенденции. Тя заменя Kadett E и за първи път носи името Astra, използвано и от британския събрат Vauxhall. Въпреки че външните размери остават близки до тези на предшественика, интериорът става значително по-просторен. Челното стъкло е изместено със 74 мм напред, а пространството за главите и коленете нараства с до 50 мм.
Още при дебюта са предложени хечбек с пет врати, комбито Caravan и спортната Astra GSi. По-късно гамата се разширява със седан и кабриолет, разработен от италианската каросерийна манифактура Bertone.
Продажбите показват колко добре моделът отговаря на очакванията. Между 1991 и 1997 г. са произведени около 4,13 милиона Astra F. Това я превръща в най-успешния Opel в историята.
Безопасност и технологии
Astra F въвежда редица решения, които за времето си са сериозна крачка напред. Системата Opel Safety включва усилени врати за защита при страничен удар, специална конструкция на седалките и обтегачи на предните предпазни колани. От 1994 г. въздушните възглавници за водача и предния пътник стават стандартни.
Моделът предлага и редица технологии, които днес изглеждат познати, но тогава са новост. Multi-Info Display обединява информацията от радиото, бордовия компютър и системата Check Control. Astra е и сред първите автомобили в компактния клас с филтрираща система, която предпазва пътниците от полени, прах и други частици.
Двигателната гама включва бензинови агрегати с обем 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра, както и 1,7-литров дизел. Бензиновите версии използват трипътни катализатори, а дизелът – окислителен катализатор.
Екологичният подход не се ограничава до задвижването. Opel използва рециклиращи се материали за редица елементи от интериора и разработва процес за тяхното последващо оползотворяване.
Astra F поглежда към електрическото бъдеще
Днес електрическата мобилност е основна част от стратегията на автомобилните производители. За Opel експериментите в тази посока започват още през 90-те години.
Astra Impuls III е изцяло електрически прототип, използван за мащабни изпитания на остров Рюген. Десет автомобила изминават общо около 350 000 километра между 1993 и 1997 г. Те използват различни видове батерии, а електромоторът е трифазен асинхронен. Максималната скорост достига 120 км/ч, а пробегът – до 160 км.
Astra F има успех и в моторния спорт. През 1993 г. Opel печели световната титла при производителите във FIA Cup for Manufacturers of Touring Cars По-късно Astra GSi 16V постига успехи и на Нюрбургринг.
От Astra F до днешната Astra
35 години след дебюта на Astra F моделът продължава да бъде сред ключовите предложения на Opel. Днешната Astra предлага електрическо задвижване с пробег до 454 км по WLTP, plug-in хибридни, хибридни и дизелови версии.
Технологичният напредък се вижда и в оборудването. Сред акцентите са адаптивните Intelli-Lux HD светлини с над 50 000 пиксела, стандартните ергономични Intelli-Seats и осветената емблема Opel Blitz.
Накратко: Ако Astra F е символ на технологичния преход в началото на 90-те години, съвременната Astra продължава същата линия. Разликата е, че днес електрификацията, дигитализацията и устойчивите материали вече са част от ежедневието.
