Кадилак напредва със строежа на новите фабрики в САЩ и Великобритания. Отборът планира да открие общо три нови съоръжения. Едно от тях ще бъде свързано със разработката на задвижващата система, която трябва да се използва от 2029 г. Кадилак също така ще пусне и нов симулатор.
Греъм Лоудън представи актуална информация за настоящата инфраструктура на Кадилак, която все още е в процес на разработване. Тимът планира общо три нови фабрики. Две от тях са в САЩ, а последната – около пистата Силвърстоун в Обединеното кралство.
Кадилак е уникален с това, че оперира от няколко места. Тимът работи най-вече базата в Силвърстоун, която беше открита от Андрети преди няколко години. Освен това Кадилак използва съоръженията на Дженерал Моторс в щатите Северна Каролина и Мичиган. Отборът също така работи в аеродинамичния тунел на Тойота в Кьолн
Най-новият F1 отбор изгражда нова фабрика във Фишърс, Индиана. Тя е разположена до легендарната писта Индианаполис. Отделът за задвижващи системи пък е разположен в района на Шарлот, където се намира седалището на компанията-майка GM.
Кадилак няма спечелена точка от началото на сезона и заема последната позиция при конструкторите. Това не е голяма изненада, имайки предвид, че това е отбор, изграден от нулата. Най-сериозните проблеми на MAC-26 са свързани с прегряване на спирачките. Именно това беше причината за последните отпадания на Валтери Ботас.
Лоудън посочи, че основната цел за Кадилак до края на сезона е влизане в Q2 и спечелване на точки. Това обаче изглежда трудно постижимо заради напредъка на Астън Мартин в Унгария.
„Все още изграждаме“, каза Лоудън. „Това е като да строим самолета, докато летим с него, или кораба, докато плаваме с него. Все още правим точно това. Все още строим фабрики.“
„До бюрото ми има ботуши със стоманени подметки и каска. Ние редовно ходим да разглеждаме строителни обекти. Един много, много голям комплекс в Индианаполис, а след това и по-малък в Силвърстоун. И, разбира се, компанията за задвижващи системи също строи фабрика в Шарлот.“
„Продължаваме да набираме персонал като луди, така че все още се извършва много строителство. Второто тримесечие на тази година ни позволи да започнем да разбираме силните и слабите страни на MAC-26, както и силните и слабите страни на екипа от оперативна гледна точка.“
„Обичаме да казваме, че всеки ден е свързан с учене. Ако има ден, в който не сме научили нещо – това е ден, който сме пропилели. Затова просто се опитваме да открием всяка област, в която можем да се подобрим, и постоянно да се усъвършенстваме.“
„В момента това става на големи етапи, защото има толкова много за вършене и толкова много нови неща. Затова все още не сме стигнали до етапа, в който просто усъвършенстваме нещата – етап, в който, според мен, много от другите отбори вероятно вече се намират.“
Лоудън намекна и за още някои новости в Кадилак. Отборът планира скоро да пусне в експлоатация чисто нов симулатор. В него ще работят развойните пилоти Пиетро Фитипалди, Симон Пажно и Чарли Истууд
„В момента все още е в процес на изграждане“, обясни Лоудън. „Ще става поетапно, защото площта му е 418 000 квадратни метра. Не е малък.“
На въпроса дали дейността във Фишърс ще започне през следващата година, Лоудън отговори така: „В общи линии, да. Цялото строителство там е в много напреднала фаза, но това е огромен проект. И в Силвърстоун също се случват много неща, които се пускат в експлоатация“, завърши шефът на Кадилак.
Вижте тази публикация в Instagram.
