Напоследък често четем за трудностите на европейските производители заради евтиния китайски внос. В самия Китай обаче конкуренцията е много по-жестока. Тук например VW предлага plug-in хибрида ID. Era 5S на изключително ниска цена. Седанът има електрически пробег от 160 км и е по-евтин от Polo в Европа.
Най-евтиният нов автомобил на VW в Германия е Polo 1.0 Trend. Според конфигуратора малкият модел с атмосферeн двигател и 80 к.с. струва 20 380 евро.
VW ID. Era 5S струва 11 400 евро в Китай
Китайските клиенти на VW са свикнали със съвсем други цени. Според carnewschina.com седанът Lavida струва 79 990 юана, или около 10 173 евро. Това е приблизително половината от цената на Polo в Германия.
Новият ID. Era 5S PHEV струва малко повече. Седанът беше официално представен на автомобилното изложение в Чънду, което се провежда от 21 до 30 август 2026 г. Моделът е plug-in хибрид с електрически пробег от 160 км. При въвеждането му на пазара VW определя цена от 89 900 юана, или около 11 400 евро.
Седанът е вторият модел от семейството ID. Era на съвместното предприятие SAIC-VW и най-евтиният New Energy Vehicle на марката.
Агресивната цена поставя PHEV модела близо до автомобилите с двигатели с вътрешно горене Bora, Lavida и Sagitar. В същото време тя прави VW конкурентоспособен спрямо основни китайски марки като BYD и Geely. Сред преките конкуренти са BYD Seal 06 и Qin Plus, както и Geely Galaxy Starshine 6.
Според Car News China цените на Lavida, Bora и Sagitar са между 79 990 и 93 800 юана, или около 10 173–11 926 евро. Китайските PHEV конкуренти струват между 74 800 и 99 900 юана, съответно около 9511–12 702 евро.
160 км електрически пробег и бързо зареждане за 15 минути
Plug-in хибридната система на ID. Era 5S комбинира 1,5-литров атмосферен бензинов двигател със 107 к.с. и електромотор с мощност 130 кВт.
Батерията е с LFP технология, течно охлаждане и капацитет 19,1 кВтч. Според китайския стандарт тя осигурява електрически пробег до 160 км.
Батерията може да се зарежда както с променлив ток (AC), така и с постоянен ток (DC). При бързо зареждане нивото от 30 до 80 процента може да бъде възстановено за 15 минути.
Автомобилът разполага и с функция Vehicle-to-Load (V2L), която позволява захранване на външни консуматори с мощност до 3,5 кВт.
При изтощена батерия бензиновият двигател би трябвало да осигурява разход от 4,19 л/100 км.
С дължина почти 4,84 метра и широчина 1,88 метра ID. Era 5S е пълноразмерен седан с мерки, близки до тези на европейския Passat. Междуосието е около 2,77 метра.
Окачването е с елементи McPherson на предния мост и многозвенно отзад.
Големи екрани и типично китайско оборудване
В интериора VW залага на управление чрез сензорни екрани. Пред водача е разположен 8,8-инчов дисплей за приборите, а централният инфотейнмънт екран е с диагонал 15,6 инча.
Повечето физически бутони са разположени върху двуспицовия волан. Apple CarPlay, Huawei HiCar и Carlink позволяват интегриране на смартфони с инфо-развлекателната система. В централната конзола са предвидени два държача за смартфони.
Предните седалки могат да се сгъват до положение, което превръща облегалките им в своеобразни лежанки. Като опция ID. Era 5S може да бъде оборудван и с функции за автономно управление от ниво L2.
Накратко: VW предлага на китайските си клиенти изключително конкурентна цена. За сума, значително по-ниска от тази на европейско Polo, те получават голям седан с размерите на Passat и plug-in хибридно задвижване. Оборудването включва и редица функции, характерни за китайския пазар. Цените на останалите модели на VW в Китай, както и тези на съперниците, показват най-вече колко ожесточена е конкуренцията на най-големия автомобилен пазар в света.
