Хюндай все още не обявява плановете си в WRC след 2026 г. Южнокорейският производител ще изчака до последно преди да разкрие какво ще прави следващия сезон. Все пак стана ясно, че се планира нов автомобил в категорията Рали2.
От Хюндай все още не са взели решение относно бъдещето си в Световния рали шампионат на ФИА (WRC) след 2026 г. Марката продължава с разработката на новия Рали2 автомобил, като тестовете трябва да започнат скоро.
Участието на Хюндай в WRC през следващата година е една от най-обсъжданите теми през този сезон. Шампионатът се подготвя за преминаване към нови технически правила през 2027 г.
До момента Тойота е единственият настоящ производител, който разработва автомобил според новите правила. Японците тестват активно последните месеци, като участие в тестовете взима и От Танак.
Хюндай на свой ред изключи да построи нов автомобил според новите правила. Корейците могат да използват модифицирана версия на автомобила от WRC2, която да покрива изискванията да се състезава срещу новите автомобили WRC27 през 2027 и 2028 г
Това на практика е единствената възможност за Хюндай да продължи участието си в WRC през следващата година. По-рано тази година ФИА обяви, че производителите могат да разработят комплект за модернизация, включващ ново шаси и по-лек автомобил. До момента само М-Спорт Форд се е ангажирал с тази инициатива.
Хюндай се е ангажирал да разработи на практика нов модел i20 N Rally2, който в момента се подготвя за тестове. Марката има няколко опции. Първата е продължи да използва Рали2 автомобила с фабрична подкрепа и през следващата година. Втората е да предостави автомобили на частен отбор. Последната и най-неприятна е пълно оттегляне от WRC.
„Разбира се, че се водят постоянни разговори [за бъдещето на Хюндай в WRC] на седмична или месечна база“, заяви Андрю Уитли. „Не мисля, че това е нещо ново – това продължава поне от последните шест месеца. Продължаваме с разработката на автомобила от Rally2. Нещата изглеждат наистина обещаващо и той ще излезе на пистата за тестове в най-близко бъдеще.“
„Продължаваме да работим с ФИА и организатора на WRC, за да разберем точно какви ще бъдат спортните правила. От наша гледна точка имаше три ясни стъпки. Първата цел беше да разберем новата структура на организацията на WRC. Това стана ясно, което е чудесно. Втората стъпка беше да разберем как ще изглежда форматът на спортните [правила] за 2027 г. В най-близко бъдеще предстои заседание на Комисията на WRC, което, надяваме се, ще даде по-конкретна представа за това какви са предложенията.“
„След това въпросът се връща на централния офис на [Хюндай] и ги молим да обмислят какво според тях е най-подходящото участие. Трябва да се предвид краткосрочните, средносрочните и дългосрочните стратегии или цели на програмата.
„Така че мисля, че все още ни делят няколко стъпки от това да разберем къде можем да се впишем [в WRC]. Няма съмнение, че Хюндай ще представи нова версия на i20 Rally2. Много съм уверен, че те ще искат да се опитат да му осигурят колкото се може повече състезателен опит и възможности за състезания. Просто трябва да разберем как това ще се впише във формата на WRC или дали става въпрос за друг процес. Не можем да вземем решение, докато не получим резултатите от този въпрос за спортния формат“, добави спортният директор на Хюндай.
В края на август се появиха слухове, че Хюндай планира да прекрати заводската си програма и да се върне след няколко години. Но според Уитли все още няма взето решение по тази тема. После пък трябва да бъде определен и пилотския състав, като се очаква Тиери Нювил и Адриен Фурмо да останат
„Работим с всички и с доставчиците, за да се опитаме да спазим сроковете, които са доста кратки“, добави Уитли. „Процесът е в пълна сила. Има специален екип, който работи по тази програма. Първият автомобил в момента е в процес на сглобяване.“
„В рамките на програмата ще има редица тестови пилоти за разработката, пускането в експлоатация, карането на асфалт, карането по чакъл при средна скорост и карането по чакъл при висока скорост. Така че имаме група от пилоти. Тя ще бъде доста голяма, защото тази година имаме и пет пилоти с договори. Всички те потенциално са на разположение за тази работа, а освен това ще използваме и някои външни пилоти за част от работата по разработката.“
„Искаме да се опитаме да се уверим, че ще извлечем максимална полза от програмата. Автомобилът се проектира с много по-широк диапазон на експлоатация в сравнение с чистата Рали1 кола, която се управлява от трима специализирани пилоти в Световния рали шампионат. Това е кола, която се проектира, за да бъде конкурентоспособна по целия свят – както в международни, така и в регионални и национални шампионати.“
Вижте тази публикация в Instagram.
