ФИА планира още по-сериозно намаляване на теглото на следващите болиди. Федерацията иска автомобилите да бъдат с още 80 кг по-леки при навлизане на бъдещия набор от правила. Според Николас Томбазис тази цел е постижима, стига да бъдат въведени някои промени.
Теглото на болидите в F1 е една от най-болните теми. Последните години масата на автомобилите драстично се увеличи. Причината за това беше свързана с големите батерии и различни системи за сигурност. Пилотите пък постоянно се оплакваха, че болидите са доста тромави и трудни за управление в някои типове завои.
Тази година в F1 влязоха в сила нови технически правила. Но според мнозина, промените все още са сравнително незначителни. Междуосието е с 20 см по-късо. Новите автомобили са и малко по-тесни в сравнение с тези, които се използваха до края на 2025 г.
Най-голямата промяна е свързана с теглото. То беше намалено на 768 кг, докато преди това беше около 800 кг. В съчетание със значително по-малко аеродинамично притискане изглеждаше, че основните цели на ФИА и F1 са постигнати. Въпреки това голяма част от отборите изпитваха затруднения да влязат в минималната граница. Най-сериозни проблеми имаха Уилямс и Астън Мартин.
ФИА има амбиции да продължи намаляването на теглото през следващите години. Амбицията на ръководния орган е автомобилите да не тежат повече от 700 кг. Това обаче изглежда трудно постижимо, освен ако не бъде наложена драстична промяна в правилата за задвижващите системи
Последните месеци фокусът насочен върху новите силови агрегати и оплакванията управлението на енергията и суперклипинга. Що се отнася до шасито, Николас Томбазис наистина смята, че новият набор от правила представлява крачка напред.
„Вероятно да, макар че никога не бива да се приема, че работата е приключила. Но наистина смятам, че болидите се следват повече“, заяви Томбазис.
Според ФИА ефектът от така наречения „мръсен въздух“ е бил намален до нивото, наблюдавано през 2022 г. Томбазис е уверен, че този път отборите ще имат по-малко възможности да объркат плановете с хитри решения, които подкопават духа на регламента.
„Смятам, че се намиране в ситуация, подобно на тази в началото на 2022 г. Но мисля, че тази година нещата са малко по-стабилни“, продължи той. „Сред различните аеродинамични решения, които са използвани, не сме открили нищо, което да нарушава концепцията. При предишните правила имаше няколко елемента, които действително значително компрометираха концепцията.“
„Това се отнася главно до крайните плоскости на предното крило при болида от последното поколение, ръбовете на пода и всички елементи около предното колело. Всички тези елементи значително влошиха характеристиките на въздушната следа. Извлякохме поуки от това и се надявам, че няма да има подобен проблем.“
Томбазис вижда като положителен факт и това, че пилотите все още са напълно заети с разучаването на новите болиди.
„За пилотите тези болиди все още са доста трудни за управление, което според мен е добре. Това не са просто автомобили, които всеки може да кара“, подчерта Томбазис. „Някои от аеродинамичните правила водят до това, че отборите не могат да контролират всеки един аспект на болида в завоите, поради което се сблъскват с определени предизвикателства. Когато имаме 22-мата най-добри пилоти в света, трябва да имаме и болиди, които не са точно лесни за управление дори за моята баба.“
Настоящите F1 болиди са по-малко физически изтощителни за пилотите в сравнение с тези, които се използваха в периода 2022-2025 г. Те бяха с граунд ефект и трябваше да се карат с изключително ниско и твърдо окачване.
„Освен това леко повишихме височината на окачването. Това означава, че те вече не са толкова изтощителни, колкото миналата година“, добави Томбазис.
Като цяло Томбазис е доволен от по-лекото шаси, макар да подчертава, че ФИА иска да отиде още по-далеч. Това обаче няма да е възможно през настоящия цикъл. Затова целта е това да се случи за следващия набор от правила, който трябва да влезе в сила през 2031 г.
„Болидите са малко по-леки и малко по-малки, което пилотите оцениха“, каза Томбазис. „Дали това е мястото, на което бих искал да сме? Не. Бих искал да сме с още 80 килограма по-леки, а може би и малко по-къси и малко по-малки в бъдеще.“
„Това е целта – да направим още една голяма крачка напред спрямо това, което беше възможно да се постигне сега. Това не е лоша крачка, но не е така, че да кажа: „Да, работата е свършена, това е целта“. Искаме да преминем към още едно ниво на лекота в бъдеще, както и по отношение на теглото – значителна крачка напред.“
„Мисля, че това е първият път, в който болидите от F1 стават по-леки, вероятно от 2000 г. насам, бих казал, или може би дори по-рано“, заключи директорът на отдела за едноместни състезателни автомобили на ФИА.
🚨 FIA TARGETS HUGE WEIGHT REDUCTION FOR 2030 🚨
The FIA wants to make F1 cars around 80 KG LIGHTER with the next generation of regulations.
📉 The current rules already reduced the minimum weight by 32kg to 768kg.
For 2030, the target could be around 688 KG — a massive change… pic.twitter.com/g1ojSafHqH
— Everything Formula (@evrythngformu1a) August 7, 2026
