БМВ обясни защо няма намерение да се завръща в F1. Германският производител смята, че световният шампионат е „твърде отдалечен“ и „лабораторен“. Според БМВ технологията в F1 не се пренася в серийните автомобили, което е проблем.
БМВ участва в F1 няколко пъти. Най-сериозните успехи са записани през периода 1982-1987 г. Тогава БМВ е доставчик на двигатели на отбори като Брабам, Бенетон, Лижие и др. Преди това марката има спорадични участия през 50-те и 60-те години на миналия век.
В началото на новото хилядолетие БМВ се завръща в F1. Първоначално баварците доставят двигатели на Уилямс. След това БМВ купува Заубер и се състезава със собствен отбор. Той постига една победа, записана от Роберт Кубица в Гран при на Канада 2008. В края на 2009 г. БМВ се изтегля от F1 заедно с Тойота.
Новите правила и по-голямата електрификация направиха F1 много привлекателна за различни производители. Ауди и Кадилак влязоха в шампионата, докато Форд и Хонда се завърнаха. Порше също опита да се върне чрез Ред Бул, но в крайна сметка сделката пропадна.
БМВ няколко пъти отхвърля възможността отново да се състезава в F1. Според ръководителя на БМВ М Франк ван Меел, F1 просто не се вписва във философията на марката. Тя се основава на пренасянето на технологии от състезателните автомобили към серийните модели
„F1 е твърде отдалечена за нас. Тя е прекалено лабораторна. Технологията там не се пренася в серийните автомобили, заяви ван Меел пред немското издание Motor1Germany.
„Едно участие в F1 би билo напълно отделен технологичен център, изолиран от всичко останало. Нашите клиенти и фенове със сигурност харесват F1, но те харесват и моторните спортове, които са по-пряко свързани и по-близки до серийните автомобили. Идеята зад БМВ M е, че ние пренасяме моторните спортове в серийните автомобили. А F1 просто не се вписва в това.“
Въпреки че не участва F1, БМВ има големи програми в шампионати като WEC и IMSA. Там също се използват хибридни технологии, които са дори по-напреднали спрямо тези в F1. Този сезон БМВ е претендент за титлата и спечели надпреварите в Белгия и Бразилия. В края на този уикенд марката ще се включи в състезанието на пистата край Остин. В началото на годината баварците записаха подиум в 24 часа на Дайтона
БМВ продава също така версиите GT3 и GT4 на популярния модел M4 на клиентски отбори по целия свят. Марката има участия в различни GT шампионати, включително DTM и NLS.
Ван Меел твърди, че тези програми са по-подходящи за БМВ в сравнение с F1. Той приписа нарастващата популярност на марката на доходоносния американски пазар именно на участието в IMSA
„За нас не става въпрос само за WEC, а и за IMSA“, каза той. „САЩ заема около 40% от нашия обем и е най-важният единичен пазар за BMW M. BMW се разрасна значително в САЩ благодарение на моторните спортове. Ето защо участието в IMSA е изключително важно за нас.“
„WEC и IMSA също са подходящи за нас заради директния трансфер на технологии. Например, M Concept New Class включва елементи от M4 GT3, като капака и дифузьора, оптимизирани за въздушния поток. Светодиодните графики са заимствани от нашия състезателен автомобил LMDh. Има и технологичен трансфер към задвижващите агрегати.“
„Използваме V8 хибрид в моторспорта и имаме V8 хибриди в моделите M5 и XM. В някои случаи едни и същи инженери работят върху тези задвижващи агрегати. Чрез тези състезателни серии можем да тестваме определени аспекти по-бързо и по начин, по-близък до серийното производство“, заключи директорът на БМВ М.
Вижте тази публикация в Instagram.
